輪轂軸承作為汽車非常重要的組成部分，對(duì)汽車的安全起著*關(guān)重要的作用。如何提高輪轂軸承的使用壽命，是擺在每一位汽車人面前的難題，更是每一個(gè)汽車人孜孜以求的目標(biāo)與動(dòng)力。但是輪轂軸承的使用壽命是評(píng)價(jià)輪轂軸承的綜合的評(píng)價(jià)指標(biāo)。軸承的設(shè)計(jì)和加工工藝、材質(zhì)、密封裝置、使用方式、和使用條件對(duì)軸承壽命和使用性能都有著不同程度的影響，其中加工工藝方法的選擇是對(duì)輪轂軸承壽命影響較大的一個(gè)，而為了能提高軸承的加工工藝，我們可以從以下幾個(gè)方面出發(fā)：第*、提升輪轂軸承鍛造技術(shù)輪轂軸承的套圈毛坯的外圈具有壁厚薄、寬度大、內(nèi)圈大小頭尺寸相差較大的特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜不對(duì)稱，異型多樣化。故而其套圈毛坯鍛造加工難度較大。因此需采用新的鍛造工藝，也可借鑒歐美發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)鍛造工藝，即采用多工位高速鐓鍛壓力機(jī)進(jìn)行軸承套圈毛坯的熱鍛生產(chǎn)，采用中頻感應(yīng)電爐加熱和塔鍛工藝。 

第二、輪轂軸承深冷處理技術(shù)采用性能較好的軸承鋼新鋼種會(huì)大幅提高輪轂軸承的壽命與性能，但鋼材質(zhì)量的提高需要長(zhǎng)期的研究和大量的投入，是一個(gè)長(zhǎng)期而緩慢的發(fā)展過程。第三、輪轂軸承的機(jī)械加工技術(shù)汽車的輪轂軸承單元已發(fā)展成為專用的輪轂軸承，它是由一個(gè)帶雙溝的外圈，兩個(gè)單溝道的內(nèi)圈，兩列鋼球、一副玻璃纖維尼龍保持架，兩個(gè)密封圈構(gòu)成。軸承輪轂加工在兩方面要求比較高，一是外圈二道溝的中心距，二是軸向單元的軸承的軸向油隙。這使得加工和裝配的難度極大。因此在外圈的精加工階段就應(yīng)采用對(duì)應(yīng)的圓體成型車刀，用來精車加工面，由于這個(gè)加工面是一次安裝下同時(shí)完成車削的，所以其溝距精度完全依靠成型車刀的精度了。因此，在大型軸承和高精度軸承在加工過程中，采用硬車削（以車代磨）工藝，是軸承行業(yè)的加工趨勢(shì)，而且該工藝加工效率高、成本低，傳統(tǒng)工藝根本無法與其抗衡。

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